龍門香蕉视频黄色视频分類

龍門式香蕉视频黄色视频可按門框結構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途形式分類。

一、按門框結構

分為門式香蕉视频黄色视频和懸臂門式香蕉视频黄色视频

門式香蕉视频黄色视频

1.全門式香蕉视频黄色视频:主梁無懸伸，小車在主跨度內進行。

2.半門式香蕉视频黄色视频:支腿有高低差，可根據使用場地的土建要求而定。

懸臂門式香蕉视频黄色视频

1.雙懸臂門式香蕉视频黄色视频:Z常見的一種結構形式，其結構的受力和場地麵積的有效利用都是合理的。

2.單懸臂門式香蕉视频黄色视频:這種結構形式往往是因場地的限製而被選用。

二、按主梁形式

1.單主梁

單主梁門式香蕉视频黄色视频結構簡單，製造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式香蕉视频黄色视频相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式香蕉视频黄色视频門腿有L型和C型兩種形式。L型的製造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在於有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

2. 雙主梁

雙主梁門式香蕉视频黄色视频承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式香蕉视频黄色视频相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。

三、按主梁結構

1.桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優點是造價低，自重輕，抗風性好。但是由於焊接點多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點等缺點。適用於對安全要求較低，起重量較小的場地。

2.箱梁

使用鋼板焊接成箱式結構，具有安全性高，剛度大等特點。一般用於大噸位及超大噸位的門式香蕉视频黄色视频。如右圖MGhz1200，起重量1200噸，為國內Z大的門式香蕉视频黄色视频，主梁采用了箱梁結構。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風性較差等缺點。

3.蜂窩梁

一般指"等腰三角形蜂窩梁"，主梁端麵為三角形，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦杆。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。但是由於采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用於使用頻繁或起重量大的場地或梁場。由於這種梁型為產品，因此生產廠家較少。 四、按用途形式

1.普通龍門香蕉视频黄色视频

軌道門式香蕉视频黄色视频

這種香蕉视频黄色视频多采用箱型式和桁架式結構，用途Z廣泛。可以搬運各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4~39米。用抓鬥的普通門式香蕉视频黄色视频工作級別較高。普通門式香蕉视频黄色视频主要是指吊鉤、抓鬥、電磁、葫蘆門式香蕉视频黄色视频，同時也包括半門式香蕉视频黄色视频。

2.水電站龍門香蕉视频黄色视频

主要用來吊運和啟閉閘門，也可進行安裝作業。起重量達80~500噸，跨度較小，為8~16米;起升速度較低，為1~5米/分。這種香蕉视频黄色视频雖然不是經常吊運，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當提高工作級別。

3.造船龍門香蕉视频黄色视频

用於船台拚裝船體，常備有兩台起重小車:一台有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行;另一台有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達185米;起升速度為 2~15米/分，還有0.1~0.5米/分的微動速度。

4.集裝箱龍門香蕉视频黄色视频

用於集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱 軌道龍門吊

運到堆場或後方後，由集裝箱龍門香蕉视频黄色视频堆碼起來或直接裝車運走，可加快集裝箱運載橋或其他香蕉视频黄色视频的周轉。可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門香蕉视频黄色视频與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側的高度都較大。為適應港口碼頭的運輸需要，這種香蕉视频黄色视频的工作級別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據需要跨越的集裝箱排數來決定，Z大為60米左右相應於20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。